Обзор самолета boeing 737

Рейтинг 5 самых дорогих самолетов

Личные самолеты производятся для того, что бы обеспечить максимальный комфорт во время перелета. Такие лайнеры оснащены душем, удобной кроватью, кухней.

Мы составили список 5 наиболее дорогих самолётов современности:

Разработанный в США лайнер Gulfstream G550 обойдется в 59,9 миллиона долларов. Мощное, быстрое устройство, способно разогнаться до 960 км/час. Благодаря специальным инфракрасным датчикам, самолет может приземляться при плохих погодных условиях.

Прекрасный, вместительный современный самолет компании Airbus 319CJ способен доставить в нужную точку континента до 39 человек. Французский аппарат обойдется 80,7 млн. долларов.

• Все самолеты компании Boeing – воплощение комфорта и скорости передвижения. Исключением не стала и 767 модификация, способная разместить на борту делегацию из 60 человек. Стоимость – 118 миллионов долларов.
• Еще один представитель Боинга, а именно 747-8, является наиболее просторным вариантом личного самолета этой компании. Цена – 153 миллиона долларов за единицу. Максимальная вместительность – 450 человек.

Наиболее дорогим и крупнейшим серийным лайнером является Airbus A380. Устройство стоимостью 400 миллионов долларов, 7 лет разрабатывали для принца Саудовской Аравии — Алвалида бин Талала. Самолет обустроен несколькими спальнями, гаражным отделением для автомобилей, бассейном, комнатой для молитв, конюшней. Салон полностью выполнен из золота.

Зачем нужен частный самолет

Причин обзавестись собственной «железной птицей» несколько, и желание потешить самолюбие – далеко не главная из них. Самолеты из серии малой авиации приобретаются из следующих соображений:

• деловым людям по роду деятельности нужно быть мобильными, поэтому самолет, находящийся в личном пользовании, дает возможность не зависеть от расписания рейсов, отсутствия билетов нужного тарифа, когда возникает необходимость срочной поездки;
• малая авиация позволяет осуществлять перелеты за более короткий промежуток времени, чем на рейсовых самолетах;
• чем солиднее человек, тем больше у него требований к уровню обслуживания; частный самолет – это возможность создать условия бизнес класса под свои потребности.

В салоне частного самолета

Не стоит забывать и о престижности – наличие личного самолета (маленького или большого) поднимает статус бизнесмена в глазах деловых партнеров. Поэтому все чаще стали совершаться покупки подобного рода.

Какие самолеты летают в ЮТэйр

У ЮТэйр парк самолетов состоит из 74 воздушных судов и 151 вертолета.

Средний возраст самолетов ЮТэйр – около 16 лет.

Список лайнеров:

1. Boeing 737-400. авиапарк ютэйр насчитывает 6 воздушных судов. Этот тип рассчитан на ближне- и среднемагистральные перелеты. Возраст лайнеров Boeing 737-400 колеблется в пределах 17-20 лет. Салон рассчитан на 144 человека.
2. Boeing 737-500. Основной тип судов, которые используется для перевозок. Самолёт вмещает 114 человек. Возраст Boeing 737-500, которые летают под эмблемой тюменской авиакомпании, составляет 19-24 года. Utair сделала эту модель основной из-за экономичного расхода топлива и мобильности.
3. Boeing 737-800. Авиапарк компании ЮТэйр располагает 12 судами, возраст которых 5-16 лет. Эта модель самолётов надёжна, вместительна. В зависимости от конфигурации компоновка салона позволяет перевозить 159-189 пассажиров. Boeing 737-800 считается одной из самых популярных моделей самолетов в мире.
4. Boeing 767-200. Модель относится к дальнемагистральным лайнерам. Флот самолетов ЮТэйр насчитывает 3 авиалайнера. Это широкофюзеляжное воздушное судно способно перевозить 249 человек. Боинг 767-200 работает на дальних, международных авиалиниях.
5. ТУ-134. Ближнемагистральный тип лайнеров, рассчитан на 68-76 пассажиров. У Utair их всего 3.
6. ATR 72-500. В компании Utair самолеты ATR 72-500 совсем новые. Самому старому авиалайнеру 6 лет. В составе флота числится 15 единиц. Предназначен для полетов на ближние и средние расстояния. Преимущественно используется для региональных перевозок.
7. Ан-24. Ан-24 вмещает 40-48 человек. Узкофюзеляжный тип. Летает на региональных авиалиниях, по стране. Имеет 2 турбовинтовых двигателя.

На фото Боинг 767-200 компании ЮТэйр

Пару лет назад из парка ЮТэйр вывели немало устаревших судов ТУ-154, часть ТУ-134 и др. 

О компании

Фирма «Боинг» основана в далеком 1916 году, недавно компания праздновала свое 100-летие. Как говорят в самом Boeing, за это время люди перешли от прогулок по земле к хождению по Луне, а от верховой езды на лошадях к полетам на сверхзвуковых самолетах.

Основатель Боинг, на тот момент совсем небольшой фирмы по строительству гидросамолетов, был выпускником Йельского университета. Это Уильям Боинг. Он руководил компанией до февраля 1926 года и успел сделать из нее большую и крайне важную для страны корпорацию.

В годы Второй мировой войны организация только на своих заводах каждый месяц производила более 350 самолетов. Помимо этого, по конструкторским чертежам Боинг шло производство и на других предприятиях авиастроительной отрасли в Америке.

В послевоенное время Боинг сосредоточился в большей степени на гражданской и аэрокосмической отрасли.

Организация активно укрупнялась за счет сделок слияния и поглощения, например, в 1997 году корпорация Боинг поглотила огромного игрока в аэрокосмическом секторе — холдинг McDonnell Douglas. А в 2000 году компания Боинг провела еще несколько сделок по поглощению таких фирм, как Hughes Electronics, Hughes Space и Communications Company.

Сейчас компания «Боинг» — это одна из крупнейших в мире аэрокосмических корпораций. Однако в недавнем прошлом произошли 2 трагедии, которые сильно повлияли на бренд компании.

За полгода два самолета марки Боинг 737 макс потерпели крушение. После этого власти многих стран, в том числе и Россия, запретили эксплуатацию этих самолетов на территории своего воздушного пространства. Представители организации Boeing сказали, что возможной причиной является технический сбой в программном обеспечении лайнеров, и сейчас эта проблема активно решается

Продукция компании

Боинг выпускает авиатехнику с разным назначением.

Крупными направлениями деятельности являются:

1. Гражданская авиация. Сюда входит выпуск авиалайнеров семейств Boeing: 737; 747; 767; 777; 787. В каждом семейства производственная линейка насчитывает от 2 до 8 самолетов.
2. Вертолеты.
3. Военная техника.
4. Космическая аппаратура.
5. Беспилотники.

Главные акционеры

Крупнейшими держателями акций эмитента являются инвестиционные фонды:

• Capital Group Companies — 10,18% акций;
• Evercore Trust Company — 7,41% акций;
• Blackrock — 4,84% акций;
• Vanguard Group Inc. — 4,62% акций;
• State Street — 4,43% акций.

Ключевая фигура и ее роль

СЕО компании Боинг является Dennis A. Muilenburg. Настоящий ветеран организации, успевший поработать на разных должностях в Boeing. Кресло исполнительного директора занимает с середины 2015 года. В его обязанности как руководителя корпорации в первую очередь входит управление текущей операционной деятельностью эмитента.

Дочерние компании

Крупными дочерними обществами фирмы Боинг являются:

• Boeing Canada;
• Boeing India;
• Boeing Defence UK;
• Boeing Helicopters;
• Boeing Capital;
• Boeing Commercial Airplanes;
• Boeing Phantom Works;
• Boeing Australia;
• Boeing Defense, Space & Security;
• McDonnell Douglas;
• Boeing Spain;
• Alteon Training.

Планы компании на будущее

Боинг стремится больше участвовать именно в космических проектах и активно сотрудничает в этом плане с НАСА. Хотя гражданская авиация все равно останется самым главным и масштабным направлением эмитента.

Статистика дивидендов

Боинг совершает регулярные выплаты на ежеквартальной основе. Каждый год выплаты дисконтируются в сторону увеличения.

Вот статистика по выплатам в расчете на одну акцию Боинг за несколько последних лет:

Дата	Размер выплаты
04-29-19	$2,055
12-17-18	$2,055
10-22-18	$1,71
06-25-18	$1,71
04-30-18	$1,71
12-11-17	$1,71
10-30-17	$1,42
06-26-17	$1,42
05-01-17	$1,42
12-12-16	$1,42
10-31-16	$1,09
06-27-16	$1,09
05-02-16	$1,09
12-14-15	$1,09
10-26-15	$0,91
06-22-15	$0,91
04-27-15	$0,91
12-15-14	$0,91
10-27-14	$0,73
06-23-14	$0,73
04-28-14	$0,73
12-16-13	$0,73

Интересные факты о компании

Боинг действительно активно развивается в сфере космических полетов. В 2018 году СЕО организации заявил, что первый человек, который вступит на Марс, обязательно прилетит туда на аппарате от компании Боинг.

Цена пассажирского самолёта

Теперь, когда мы узнали расценки частных самолётов, давайте выясним, сколько стоит пассажирский самолёт.

Два ведущих производителя пассажирских лайнеров – европейский Airbus и американский Boeing не скрывают цены на свои лайнеры. На официальных сайтах компаний можно узнать их стоимость в разделе «Каталожные цены».

На 2019 год самый маленький лайнер Airbus A318 оценивается в 75,1 млн. долларов. Самый большой – Airbus A380 стоит 432,6 млн. долларов. Средняя цена в районе 100-250 млн. долларов. Более подробно о каждой модели и отдельном семействе, а также об их ценах вы можете прочитать на официальном сайте Airbus.

Airbus 380

У Boeing цены не сильно отличаются. Модели семейства -700 обойдутся в 80, 6 млн. долларов. Это самая низкая цена. А самый дорогой самолёт — 777-9. Его стоимость 400 млн. долларов. Правда его не ввели пока в использование. Он находится в стадии разработки. Самая дорогая, эксплуатируемая модель – это 747-8 Freighter. Его цена — 379,1 млн. долларов. Средняя цена – от 100 до 300 млн. долларов.

Подержанный Boeing стоит всего 700-800 тыс. долларов, но это сильно изношенная модель, требующая замены какой-то части оборудования. В рабочем состоянии, но б/у модель обойдется своему владельцу в 50 млн. долларов.

А сколько стоит новый Боинг 737? Цена самолета по прайсу 2016 года идёт от 80, 6 млн. долларов до 96 млн. долларов. Усовершенствованная модель — Boeing 737 MAX, которую планируют выпустить в 2017 году. Её цена – 110-120 млн. долларов.

Boenig 737

Если вас заинтересовали ценовые подробности лайнеров Boeing, советую посетить их сайт.

Основные факторы, определяющие цену пассажирского лайнера:

1. модификация, то есть какая модель и к какому семейству принадлежит;
2. техническое состояние;
3. его возраст;
4. количество часов лёта;
5. количество аварий, приходящиеся на эту модель;
6. какими авиакомпаниями эксплуатировался.

Цена также зависит от дизайна лайнера, двигателей, которые устанавливаются в нём, а также выбранного уровня требований заказчика. Многое ещё зависит от объема заказа, его эксклюзивности и комплектации выбранных лайнеров.

Кроме этого, существуют множество мелких деталей, которые обязательно отдельно обговариваются и прописываются в договоре при покупке. Например, если заказчик покупает новую модель лайнера, то он берет на себя роль испытателя. В случае VIP-заказов цена может быть много выше каталожной, так как тут учитываются все самые незначительные пожелания заказчика.

Watch this video on YouTube

История создания

Когда начались проектные работы по созданию нового лайнера Боинг 737 в 1964 г., конкуренты из British Aircraft Corporation и Douglas Aircraft уже значительно продвинулись в производстве своих машин. Они были готовы сертифицировать новые ближнемагистральные самолеты с небольшой вместимостью. Компания Boeing, стремясь сократить время разработки лайнера, взяла за основу использовавшиеся технологии при производстве самолетов предыдущих моделей — 707 и 727. Но испытания показали непригодность прежних крыльев для новой версии. Вновь созданное крыло помогло воздушному судну летать на большей высоте, уменьшив расход авиационного керосина.

Кресла в Боинге 737-100 располагались по 6 в каждом ряду, обеспечив большую вместимость, чем у конкурирующих авиапроизводителей.

Интересно! Первоначально проектировалось 60 пассажирских кресел внутри салона Boeing 737-100, но впоследствии остановились на варианте со 103-мя сидениями по настоянию первого заказчика, компании Lufthansa.

Программа по разработке завершилась быстро и без вложения больших материальных средств. Сборка первого самолета закончилась зимой 1967 г. В апреле лайнер впервые поднялся в воздух, а в августе совершил пробный полет Boeing 737-200.

Решение об управлении самолета двухпилотным экипажем вызвало нешуточные дискуссии и сопротивление профсоюзов, так как сокращалась единица бортинженера или третьего пилота. Однако, после разбирательств и летных испытаний компания доказала возможность использования двух человек для пилотирования, а авиакомпании были даже заинтересованы в этом из-за экономии расходов.

В конце 1967 г. обе версии нового Боинга прошли сертификацию, а через 2 месяца Люфтганза начала эксплуатировать лайнер.

Параллельно шла доработка самолета для того, чтобы он мог садиться на грунтовую посадочную полосу. Испытания завершились успешно и Боинг 737 сразу стал востребован для полетов в далекие городки на севере США и Канады. Удлиненная модель 737-200 пользовалась большим спросом и производилась вплоть до 1988 г.

В 80-х годах прошлого века Boeing 737 переработали, оснастив его новыми двигателями и усовершенствовав кабину. Первый полет воздушного судна следующего поколения Classic состоялся в 1984 г. Впоследствии к модификации 737-300 добавили еще две — 737-400, 737-500.

Европейский лайнер А-320 в 90-е годы потеснил Боинг 737 в сегменте узкофюзеляжных воздушных судов, обладая техническим превосходством. И авиакорпорация приступила к созданию новой серии модификаций — New Generation. Всего было выпущено 5 модификаций — 737-600/700/800/900/900ER. Возросшая крейсерская скорость, большее количество топлива на борту позволили совершать протяженные полеты при сокращенном времени в пути. Благодаря этому компания открыла новые рынки.

Интересно! Самолеты New Generation, кроме устройства фюзеляжа, полностью отличаются от первых лайнеров 737. У них модифицированные двигатели, совершенно новые крылья, другая авионика. Идеи для внутреннего устройства салона для пассажиров даже были позаимствованы при проектировании Boeing 777.

Последняя версия NG Boeing 737-900 ER была выпущена в 2007 г.

В январе 2016 г. Боинг 737 МАХ 8 отправился в первый полет. Самолеты этой серии призваны заменить лайнеры New Generation.

Описание мест в зависимости от расположения их в салоне

Ряды: 4 или 1 (если отсутствует перегородка, отделяющая VIP-зону от сидений экономкласса или кресла бизнесс-класса), 15, 16 — места с дополнительным пространством для ног;

Ряды: 14, 15 ввиду техники безопасности закреплены таким образом, что не откидываются спинки;

Ряды: 15, 16 из-за близости к запасным выходам не предназначены для пассажиров с детьми до 16 лет, животными и инвалидов.

Число сидений в салонах только экономического класса и с наличием мест класса VIP разнится от авиаперевозчика к перевозчику и от модели к модели

Поэтому важно изучать параметры расположения мест в салоне до покупки авиабилетов. Нелишним будет знать, что авиакомпания «Победа» имеет в своём парке большинство самолётов со схожей конфигурацией сидений в салоне воздушного судна

Обратите внимание! Последний ряд кресел в любых модификациях «Боинга 737-800» считается самым посредственным в смысле комфорта и удобств, так как он располагается сразу возле туалета. Учитывая, что уборных в лайнере всего 3 (1 — в «голове» и 2 — в хвосте самолета), то постоянная очередь, а следовательно, шум, и не всегда приятные запахи — всё это ожидает пассажиров, путешествующих на последних сидениях

Не стоит сбрасывать со счета и состояние турбулентности (область волнения в воздухе, которая создает специфическую тряску самолета)

Учитывая, что уборных в лайнере всего 3 (1 — в «голове» и 2 — в хвосте самолета), то постоянная очередь, а следовательно, шум, и не всегда приятные запахи — всё это ожидает пассажиров, путешествующих на последних сидениях. Не стоит сбрасывать со счета и состояние турбулентности (область волнения в воздухе, которая создает специфическую тряску самолета).

Первые ряды, если не отданы под VIP-зону, весьма удобны в путешествии. Здесь всегда тихо, тряска практически не ощущается, места обслуживаются стюардами в первую очередь, а также содержат гардероб и специальные крепления для детских колясок. Но самые первые сидения, если весь самолет содержит только кресла экономкатегории, располагаются сразу после комнат обслуживающего персонала, и, следовательно, имеют перегородку в виде стены, что будет весьма неудобно людям, страдающим от клаустрофобии (боязнь замкнутого пространства).

Места ряда «A» и «F», находящиеся возле иллюминаторов, противопоказаны пассажирам, испытывающим страх высоты. Сидения, находящиеся в центре (ряд «B» и «E») не следует брать путешественникам-одиночкам, так как помимо остальных раздражителей они будут «зажаты» с двух сторон незнакомыми им людьми.

Учитывая страх некоторых перед полётами, для ощущения «относительной» безопасности следует выбирать кресла VIP-зоны, а если она отсутствует, то в голове лайнера, ввиду их близости к пилотам и персоналу, а также сидения 15-го и 16-го ряда из-за их оснащенности запасными аварийными выходами.

Обратите внимание! Сидения 15-го и 16-го рядов относятся к наиболее удобным, так как размещены с большим расстоянием между рядами, но их могу занимать только лица совершеннолетние и здоровые (без инвалидности), путешествующие без детей и домашних животных. В критической ситуации именно на них возлагается миссия по открытию люков аварийного выхода

Путешественникам-новичкам, для получения положительных впечатлений от перелёта, помогут следующие советы по выбору пассажирских мест:

• По-возможности, не брать авиабилеты на кресла в последнем ряду и те, которые не откидываются (Сколько мест в «Боинге 737-800» имеют подобные ограничения по функциональности можно узнать перед осуществлением покупки авиабилета).
• Изучить перед полётом схему мест салона авиалайнера или спросить совета по выбранным местам у представителя авиационной компании.
• Не выбирать сидения первого ряда (не распространяется на салоны, содержащие кресла бизнес-класса) и возле иллюминатора лицам, боящимся замкнутого пространства, перелётов и высоты.
• Не выбирать места в центре людям, путешествующим в одиночестве.

При внимательном и ответственном отношении к процессу подбора компании-авиаперевозчика, сидения в салоне авиалайнера и соблюдении вышеуказанных рекомендаций, положительные впечатления от полёта практически всегда гарантированны. С опытом полётов выбор будет даваться с каждым разом всё легче и легче, а ощущения от турбулентности и не всегда адекватных соседей по салону перестанут быть стрессом для психики.

Цена аренды личных самолётов

В Москве есть несколько компаний, предоставляющих частные самолёты в аренду. Вместе с ним организуется и целое путешествие: встреча, сопровождение, обслуживание и т.д.

Агенства по аренде частных самолётов организуют полностью ваше путешествие

На цену влияют, во-первых, модель, её размеры и технические данные. Во-вторых, количество дней стоянки, если такие предвидятся. Как говорится, время – деньги, поэтому извольте оплачивать и эту статью. В-третьих, маршрут полёта. Например, перелёты по России обойдутся куда дешевле, чем полёты в Куршавель, Ниццу или . В-четвертых, количество пассажиров. За каждого пассажира нужно будет доплачивать отдельно.

В целом цена за аренду за час стартует от 234 500 и доходит до 737 000 руб. Не считая, всех вышеперечисленных доплат.

Общие рекомендации

1. Хорошо изучить перед регистрацией схему салона Боинга 737 800. Сейчас существуют сайты, где можно отправиться даже в виртуальный тур на борту самолета. Используя панораму 3D, воздушный путешественник посмотрит, как расположены кресла в реальности, оценит все сильные и слабые стороны выбираемого сидения.
2. Места у окна находятся под литерами А и F, у прохода — С и D, посередине — В и Е.
3. Кресла у прохода рекомендуются пассажирам, желающим ходить без помех. Кроме того, отсюда быстрее можно выйти из самолета.
4. Первыми выходят занимающие кресла передних рядов лайнера. С них же начинается раздача питания.
5. На сайте компании доступна регистрация в онлайн режиме. Чем раньше клиент авиакомпании начнет регистрироваться, тем выше шанс выбора устраивающего места. Но сделать это можно не из всех городов. Список представлен на сайте S7. Если все же производится регистрация из не указанного в перечне города, в аэропорту пассажиру поменяют место.
6. Несмотря на сниженный общий шумовой уровень в Boeing 737 800, в носовой зоне шум ощущается еще меньше.

Важно: Регистрация в режиме онлайн открывается накануне вылета за 30ч. Конечно, не всем удастся получить лучшие места в лайнере, но, если подумать, у подавляющего большинства кресел можно обнаружить свои позитивные стороны

Например, в хвосте при неполной загруженности самолета будет просторно и комфортно. Основной принцип при выборе хорошего сидения — сделать это как можно раньше

Конечно, не всем удастся получить лучшие места в лайнере, но, если подумать, у подавляющего большинства кресел можно обнаружить свои позитивные стороны. Например, в хвосте при неполной загруженности самолета будет просторно и комфортно. Основной принцип при выборе хорошего сидения — сделать это как можно раньше.

Скидки и полезные ссылки для путешественников

Travelata и Level.Travel – ищите горящие туры со скидками

Каждому лайнеру — своё имя

В 2016 году компания поддержала начинание Ростелекома — предложившего Аэрофлоту давать своим самолётам названия городов. Так все 69 судов получили имена собственные. У боинга 737-800 гербы городов размещаются на носовой части под кабиной пилотов, а названия на бортах. Левый носит русское имя, правый — английское.

Сводная таблица соответствия имён бортовым номерам

Бортовой номер	Имя собственное	Служит в компании
Первая группа
VQ-BJX	Астрахань	16 лет
VQ-BSS	Барнаул	11 лет
VP-BOD	Белгород	новый
VP-BOB	Брянск	новый
VP-BGR	Грозный	1 год
VQ-BWJ	Калининград	2 года
VQ-BPX	Махачкала	10 лет
VP-BGQ	Оренбург	1 год
VP-BOA	Пятигорск	1 год
VQ-BSR	Тюмень	11 лет
Вторая группа
VP-BUS	Гатчина	3 года
Третья группа
VQ-BUF	Рязань	11 лет
VQ-BUE	Пенза	11 лет
Четвёртая группа
VQ-BVV	Кемерово	3 года
VQ-BVU	Краснодар	3 года

Самый красивый авиалайнер в мире

Понятие красоты – довольно субъективное, однако есть общепризнанные правила и критерии (удачное или неудачное сочетание цветов в ливрее, наличие золотого сечения, оригинальности рисунка, шрифта, которым сделана надпись с названием авиакомпании и т.д.), по которым можно судить о красоте самолетов и создать условный рейтинг самых красивых из них.

Далеко не всегда оригинальность оформления и авангардность рисунка на борту самолета (ливреи) может прийтись по вкусу пассажирам. Чаще всего приходятся по душе именно сдержанные, гармоничные стили оформления авиалайнеров, поэтому кричащий яркий дизайн не всегда может гарантировать успех у пассажиров.

Наиболее привлекательными по внешнему дизайну являются самолеты авиакомпаний «British Airways» и «AirFrance». Лаконичный стиль оформления с использованием исключительно национальных цветов и минимумом декоративных элементов придают внешнему виду авиалайнеров этих двух авиаперевозчиков особой привлекательности и изящности.

Также следует выделить воздушные суда с приятным и утонченным дизайном от альянса «SkyTeam». Борт серебристого цвета с насыщенным синим килем с эмблемой альянса – все это гениально просто и очень красиво. Не уступает по привлекательности внешнего дизайна самолетов и компания «Swiss», а вот если судить по яркому и ненавязчивому оформлению авиалайнеров, то здесь нет равных самолетам авиаперевозчика «Air Malta», один из которых изображен на фото.

Если речь идет о красоте салона авиалайнера, то при просмотре фото самых дорогих самолетов, можно сделать заключение, что каждый из них отличается особым изяществом и роскошью, но здесь также все сугубо субъективно. Кому-то нравится кричащий и напыщенный дизайн, а кому-то простой и комфортный минимализм и сдержанность в стиле интерьера.

Обзор BA

Решая купить акции boeing, на сайте или форумах, можно узнать, что это один из ключевых игроков в аэрокосмической сфере не только США, но и мира. BA — это тикер ценных бумаг. Компания развивается: для сравнения на начало 2014 года количество акционеров составляло практически 145,3 тысячи клиентов. Анализируя информацию об акции боинга на ресурсе инвестинг ком, что в текущем году максимальная стоимость 439,96 долларов была зафиксирована 1 февраля. Листинг на Нью-Йоркскую биржу прошел 1 марта 1980 года.

 
Одним из самых прибыльны периодов был 2012 и 2013 год, когда размер квартальных дивидендов составлял 2185 долларов на обычную ценную бумагу.