Канатная дорога

Канатная дорога в качестве бизнеса

Опыт строительства и применения пассажирских канатных дорог показывает, что без них не обходится практически ни один горнолыжный курорт, где они применяются в качестве закрытых гондольных, открытых кресельных или буксировочных бугельных лыжных подъемников. Также механизированные канатки будут очень уместны в качестве быстрого и удобного транспорта для доставки туристов к удаленным зонам (центрам) отдыха и развлечений, которые расположены на островах, на труднодоступных возвышенностях или горных плато. Также популярным является вариант коммерческого применения канатной дороги в качестве обзорного туристического транспорта, для обзора сверху местных достопримечательностей: как городских, так и природных.

В рамках набирающих популярность городских или загородных канатных парков наиболее целесообразно иметь канатную дорогу-подъемник в комплексе с односторонними троллейными спусками типа «Zipline» и «Roller Coaster Zipline». В составе такого комплексного канатного парка механизированную канатную дорогу целесообразно применить в качестве подъемника, для быстрой и удобной доставки отдыхающих на вершину, с которой они будут производить свои экстремальные спуски. И наоборот, если действующий парк отдыха и развлечений уже имеет механизированную канатную дорогу, ведущую на какую-либо вершину, ее целесообразно дополнить канатными спусками «зиплайн» и (или) «зип лайн роллер костер», как альтернативой для желающих спуститься с верхней точки подъема «с ветерком».

Принимая решение на строительство механизированного канатного подъёмника, не следует поддаваться распространенным заблуждениям, что все это безумно дорого. Во-первых, стоимость строительства канатной дороги очень сильно зависит от конкретных условий (длина, требуемая высота, крутизна, величина меж пролётных пространств, пропускная способность, грузоподъемность, скорость движения, сложность (доступность) местности и т.д.), которые во многих случаях являются вполне щадящими. Во-вторых, существуют определенные конструкции канатных дорог, которые считаются вполне бюджетными:

• Бугельные дороги – имеют достаточно простую и дешевую конструкцию, характеризуются низкими эксплуатационными расходами, могут эксплуатироваться в сложных погодных условиях. Они наилучше подходят для коротких и плоских склонов, на лыжных (санных) трассах для начинающих.
• Фиксированные кресельные дороги характеризуются сравнительно низкой стоимостью в постройке и эксплуатации, надежной конструкцией, продолжительным сроком службы. Наиболее распространены фиксированные кресельные дороги на 2 или 4 пассажира. 

При наличии достаточного количества средств, строят одно- двух- и трех- канатные групповые гондольные канатные дороги с полностью закрытыми пассажирскими вагончиками-гондолами, которые отличаются повышенной безопасностью и комфортом. Одним из современных высокотехнологичных средств является съемное оборудование (кресла, гондолы), которые могут отцепляться прямо на конечных станциях, повышая комфорт и удобство пользования канатным подъемником.

Рейтинг:
5.0
 из 5
 Голосов:
2

Оцените, пожалуйста, эту статью!

Воздушные подъемники

Воздушный по-другому называется канатная дорога. Принципиально отличается от фуникулеров, так как перевозит пассажиров в креслах или кабинах, висящих в воздухе. Существует два вида.

Кабинные (маятниковые) подъемники

Представляют собой две крупные кабины, закрепленные на подвесном канате. Традиционно их вместительность колеблется от 30 до 40 человек. Когда трос приводится в движение, кабины стартуют со своих станций одна снизу, другая сверху, и двигаются навстречу друг другу к противоположной станции. Приближаясь к точке назначения, кабины замедляют движение и плавно останавливаются около платформы, чтобы дать людям выйти. Это маятниковый (или двусторонний) тип движения. Развивают скорость до 10 м/с. Пользуясь таким подъемником нужно снимать лыжи и сноуборд.

Недостатки этой системы в высокой цене оборудования, ограничении по количеству пассажиров (что влечет за собой очереди). Для повышения пропускной способности таких дорог производители стали увеличивать объем кабины, иногда она вмещает даже полторы сотни человек.

Полезные лайфхаки

Наличие очереди во многом зависит от сезона. В летнее время в город приезжает больше туристов, поэтому при планировании поездки лучше сделать запас в 30-40 минут. В зимнее время, поздней осенью и ранней весной очередей, как правило, нет. Перед тем, как отправиться в поездку, лучше ознакомиться с расписанием на официальном сайте. Администрация может внести в него изменения.

Раньше у путешественников, которые приезжали в Нижний Новгород в разгар туристического сезона, возникали сложности из-за больших очередей в кассу. Проблема заключалась в том, что купить сразу два билета туда и обратно нельзя. Когда турист возвращался, ему снова приходилось отстаивать очередь уже на станции “Борская“, а это отнимало немало времени. Система оплаты проезда была усовершенствована. Сегодня билеты можно приобрести не только в кассе, но и оплатить поездку прямо через турникет, воспользовавшись банковской карточкой. Если у путешественника нет с собой наличных, то это не проблема. Очереди к канатной дороге тоже стали меньше. 

Не рекомендуется посещать объект в очень жаркие дни. Хотя длительность поездки чуть больше 12 минут, окна в вагончиках не открываются, а внутри кабинок нет кондиционеров. Поездка превратится в настоящее мучение, поэтому оптимальное время для нее в жаркий сезон — ранее утро или поздний вечер. Тем, кто садится в вагончик только ради красивого вида и впечатляющих фотографий, не стоит приезжать в город зимой.

Оборудование на курортах

Вопросом о том, как называется подъемник в горах, задаются многие из тех, кто собирается покататься на лыжах. А называют его фуникулером. Все горнолыжные курорты сообщают на своих сайтах, с какими типами подъемников можно у них встретиться

Это так важно, поскольку они отличаются принципами работы и способами использования. Поэтому перед первой своей поездкой на лыжах обязательно нужно ознакомиться со спецификой конкретных курортов

Благодаря этому можно будет без особых проблем использовать приспособление, повысить безопасность катающихся на склоне. Необходимо иметь в виду, что не стоит использовать подъемники в горах под названием фуникулер, не ознакомившись с инструкциями. Это может привести даже к травмам.

Канатные дороги курорта «Газпром»

«Лаура» и «Альпика» — курорты-соседи, которые предлагают туристам единый ски-пасс и экскурсионный билет для большего удобства. Гордость «Газпрома» — отличный вид на пихтовые леса и удобные смотровые площадки, например, плато Псехако на высоте 1660 м над уровнем моря. Летом работает прокат велосипедов, открыты пешеходные дорожки. Тур «Лаура – плато Псехако» обойдется в 800 рублей. По пути будет несколько остановок, можно будет увидеть часть исторического Великого шелкового пути. Схема курорта четко показывает, насколько удобно добираться от комплекса «Лаура» до склонов «Альпики».

Канатные дороги «Розы Хутор»

Самый известный и самый посещаемый — адрес этого курорта знают люди далеко за пределами России. На вершины хребта Аибга гостей доставляют 29 современных подъемников разного типа, от конвейерного до гондольного. Одни из самых популярных — «Кавказский экспресс» протяженностью 1539 км и «Стрела» 3838 км. Они работают круглогодично, кроме дней техобслуживания.

Можно взять обзорную экскурсию (1590 рублей) с подъемом и посещением уже упомянутого нами водопада Менделиха. «Путь к вершинам» — так называется это предложение — возможность увидеть сразу несколько отличных канатных дорог, прогуляться пешком по склонам Аибга и посетить несколько смотровых площадок.

Безопасность поездки

В первые годы после эксплуатации канатная дорога довольно часто выходила из строя. Автоматика блокировала движение фуникулера при сильном ветре, но к 2020 году все недочеты были исправлены. Зоны посадки и высадки загорожены, двери в кабинки открываются автоматически. Расстояние между ними и платформой минимальное. Пассажир может без спешки забраться в кабинку, так как она замедляет свое движение.

Внутри каждого вагончика есть стенды с информационной справкой по правилам безопасности. В будущем руководство объекта планирует оснастить каждую кабинку средствами связи с береговой охраной. На кассовых павильонах есть кнопки вызова обслуживающего персонала.

Самая высокогорная: канатная дорога Гульмарг, Индия

Гульмарг — это город-курорт в основном с горнолыжной направленностью в Индии, на склоне хребта Пир Пянжал в западных Гималаях. Фактически городок расположен на высоте около 2700 метров над уровнем моря, однако на самом деле перепад высот здесь составляет от 2000 до 4000 метров. Долгое время штат Кашмир, в котором территориально расположен Гульмарг, считался опасным для туризма, так как являлся предметом споров между Индией и Пакистаном. Однако сегодня этот курорт считается очень популярным не только у местных жителей, но и у туристов со всего мира. Именно здесь в 2005 году была запущена канатная дорога, которая до сих пор остается самой высокогорной в мире. Ее общая длина составляет 5 километров, в час по ней может проехать около 600 человек. Именно канатная дорога разрешила проблему заоблачных цен на катание на курорте — ранее туристов для спуска с горы поднимали туда на вертолетах. Сейчас стоимость проезда составляет около 3 долларов США за один раз, есть возможность также взять абонемент на дневное катание.

Самая захватывающая: канатная дорога в парке Чжанцзяцзе, Китай

Наверняка многие из вас смотрели легендарный фильм Джеймса Кэмерона «Аватар». Так вот, персонажи этой захватывающей киноленты жили на парящих в воздухе горах. Как вы думаете, какое именно место на Земле вдохновило режиссера на такую задумку? Несомненно, это был парк Чжанцзяцзе в Китае. Горы здесь настолько высокие и крутые, что, кажется, будто они парят в воздухе, тем более что их основание трудно разглядеть в тумане. Именно поэтому канатная дорога посреди скал этого парка считается самой захватывающей в мире, из кабинок фуникулера открывается настолько впечатляющий вид, что некоторые туристы, попав сюда впервые, даже падали в обморок. Это неудивительно, ведь из-за резкого перепада давления у пассажиров нередко закладывает уши, а температура в кабине понижается. Местную канатку неслучайно называют «дорогой в небеса»: на некоторых отрезках она поднимается вверх под углом 70°, врезаясь прямо в облака. Те, кто все же рискнет преодолеть расстояние в 7455 метров, потратив на это 40 минут, увидят самую высокую в мире нерукотворную пещеру Небесные ворота, возникшую за счет эрозии скал на горе Тяньмэнь, которая, по словам местных жителей, обладает сверхъестественными силами.

Красная Поляна: канатная дорога

Популярные российские горнолыжные курорты — это Красная Поляна и все, что входит в состав поселка.

Как добраться:

1. На машине по трассе «Адлер — Красная Поляна». От центра Сочи поселок отделяет всего 64 км — доехать на машине получится за какие-нибудь 30-40 минут.

2. На автобусе или электричке. Горнолыжный курорт связан с аэропортом и железнодорожным вокзалом специальными рейсами. Вам нужны автобусы №105, 135, 105Э и 135Э.

График работы дороги — круглогодичный. Горнолыжный сезон стартует в конце ноября – начале декабря и длится до марта. Билеты на канатную дорогу продаются и летом, когда открыты прогулочные эко-маршруты. В начале ноября на канатках и трассах обычно профилактика — уточняйте расписание перед поездкой. Техническое обслуживание длится не более месяца.

Как устроена канатная дорога на Красной Поляне? Со стороны она больше напоминает паутину с несколькими главными точками: «Роза Хутор», «Красная Поляна» и «Газпром» («Альпика» и «Лаура»). Максимальная высота — гора Каменный Столб (2509 м над уровнем моря).

Канатная дорога в Красной Поляне начинается от курорта «Роза Хутор». Точнее, удобнее всего приехать на автобусе, электричке или машине в «Розу Хутор» — и уже потом перемещаться между разными горнолыжными центрами. Всего в Красной Поляне более 10 канатных дорог. Их общая пропускная способность — 2500 человек в час.

Немного фактов:

1. Первая открытая канатная дорога появилась в поселке задолго до Олимпиады-2014.

2. Красная Поляна — подъемники, фуникулер и все остальное — начала развиваться как курорт еще в 1990-е годы.

3. Самая высокая канатная дорога на Красной Поляне — это подъемник «Розы Хутор», пик Каменный Столб. Подъем займет 30–40 минут.

4. Самая длинная канатная дорога Красной Поляны — канатка 3S протяженностью 5500 м с перепадом высот 1100 м. Она соединяет курорты «Лаура» и «Альпика».

5. Самая старая канатная дорога находится на курорте «Альпика». Канатку открыли еще в 90-е годы, она поднимала туристов на хребет Аибга. Сегодня все дороги полностью обновлены.

Достопримечательности и отдых

Пока вагончики поднимаются к вершине Машука, пассажиры могут своими глазами оценить всю красоту Кавказских гор и их окрестностей. С высоты птичьего полета можно увидеть Лазаревскую церковь и прилегающее к ней Пятигорское кладбище. На высоте 400 метров среди зелени деревьев и кустарников появится наскальный портрет Ленина, написанный летом 1925 года художником Н. К. Шуклиным.

Среди поросших зеленью скал есть и множество других интересных мест, о некоторых из них ниже.

Телебашня Пятигорска, построенная на самой вершине горы, рядом с верхней станцией. Высота конструкции — 113 метров, в её шпиль возвышается над уровнем моря более чем на тысячу метров над уровнем моря.

Наталия Семчина

Провал — пещера в виде глубокой воронки (глубина 41 метр) на южной стороне горы Машук. На дне пещеры лежит голубого цвета озеро.

Беседка Эола, она же «Эолова арфа» — историческая беседка из белого камня, построенная в 1831 году на территории Емануелевского парка. Название беседки пошло от некогда установленного в ней музыкального инструмента — арфы, из которой во время ветра исходили мелодичные звуки.

Ворота Солнца или, как их часто называют, «Ворота Любви» — рукотворная каменная арка на одной из горных смотровых площадок. Излюбленное место пятигорских молодоженов.

Поднявшись на вершину горы можно посетить смотровую площадку, отдохнуть на скамейке, купить сувениры в специальном киоске, а также перекусить в кафе «Орлиное гнездо».

Игорь Михайлович

История появления канатной дороги в Москве

Развитие прыжков на лыжах с трамплина началось в России задолго до появления трамплина на Воробьевых горах. Первые прыжки в 20-х годах прошлого века летающие лыжники молодой советской республики совершали на горках деревни Гладышево. Лишь в 1935 году чемпионат СССР по прыжкам на лыжах прошел на Воробьевых горах.

Большой трамплин на Воробьевых горах был впервые построен в 1953 году. Тогда же для его обслуживания был установлен канатно-кресельный подъемник, спроектированный инженером Галли. Его длина составляла 340 метров: от станции на набережной до места назначения на вершине трамплина на Воробьевых горах.

В 2016 году в Москве, как и в некоторых других городах России, велась активная подготовка к предстоящему чемпионату мира по футболу 2018 года. Канатная дорога от Лужников на Воробьевы горы строилась в рамках этого проекта. В декабре 2015 года инвесторам представили земельные участки, в августе следующего года началось возведение станции «Лужники». Старый подъемник, давно пришедший в аварийное состояние, демонтировали. Спустя несколько месяцев залили монолитные основания для установления опор, и в мае 2018 года начались тестовые испытания подъемника. К сожалению, подрядчики не смогли уложиться в заданные сроки, и канатная дорога перевезла первых пассажиров уже после окончания чемпионата мира по футболу.

26 ноября 2018 года мэр Москвы торжественно открыл новую достопримечательность столицы. Канатной дороге предстояло выполнять сразу три задачи: перевозить пассажиров с одного берега реки на противоположный, служить популярным туристическим объектом и доставлять спортсменов с их инвентарем на горнолыжный склон спортивного комплекса «Воробьевы горы».

Кресельный

Кресельным подъемником в горах, в отличие от предыдущих вариаций, могут использоваться не только лыжниками и сноубордистами, но и обычными туристами, желающими полюбоваться на красоты. Механизм в данном случае состоит из расположенных через каждые несколько метров одного — или нескольких сидений, находящихся в постоянном движении. Они могут замедляться на остановках, что позволяет безопасно покинуть сидения, либо двигаться с постоянной, несколько пониженной, скорости.

Не забывайте при подобных вылазках, что это лыжи — из более опасных зимних видов спорта. Кроме соответствующего оборудования и одежды, необходимо позаботиться и об ознакомлении с инструкциями к подъемникам в горах.

Канатная дорога на Воробьевых горах: цены

В первый месяц работы канатная дорога в Москве была бесплатная, сейчас уже за проезд нужно платить. Билеты есть в одну сторону и туда-обратно, детям до 6 лет бесплатно.

• Билет в одну сторону 200 руб. будни/250 руб. выходные
• Билет туда-обратно 350 руб. будни /400 руб. выходные
• Билет льготный (студенты, пенсионеры, инвалиды) в одну сторону 150 руб. будни /200 руб. выходные
• Билет льготный (студенты, пенсионеры, инвалиды) в туда-обратно 250 руб. будни /350 руб. выходные

Также можно купить билет онлайн на официальном сайте, но цены точно такие же, поэтому смысла покупать билет заранее не вижу. Очередей в будни нет, возможно они будут в праздники. Если покупаете билет туда и обратно, то он действует весь день. Можно приехать в Лужники, погулять, а потом ехать обратно.

Канатная дорога в Москве работает со вторника по воскресенье: с 12 до 22 часов, в понедельник с 16 до 22 часов. Из-за плохих погодных условий канатная дорога может быть закрыта.

Чтобы зайти на канатную дорогу на Воробьевых горах, нужно приложить билет к турникетам. Их всего два, наверное, при большом количестве людей могут возникнуть заторы. Также можно оплатить московским проездным – картой «Тройка».

Проходим внутрь и поднимаемся по лестнице. Наверху стоит оператор и контролирует посадку. Кабинки на канатной дороге в Москве рассчитаны на 8 человек, внутри сиденья напротив друг друга, есть экраны и разъемы для наушников. Есть ВИП-кабинки, которые предназначены для важных гостей и спортсменов.

Внешне кабинки современные, но, честно, где-нибудь на Фукуоке или в Аланье получше, более комфортные и классные. Виды из окна летом должны быть намного приятнее. А пока только снег.

Зимой все выглядит вот так. Вечером кабинки на канатной дороге в Москве подсвечиваются синим и красным цветом.

На Воробьевых горах постоянно происходит какая-то движуха, на сайте у них есть расписание. При нас был Чемпионат по зимнему каякингу, зрелище очень странное, но интересное.

Дорога длится 10 минут, расстояние 720 метров, прибываете на нижнюю станцию канатной дороги в Москве, там вас ждут кафе. Не смогли пройти мимо. Есть русская, узбекская, китайская кухня, сразу видна ориентированность на иностранных туристов. Но цены для Москвы нормальные, например, морс стоит 120 руб., кофе 150 руб., суп 250 руб., бургер 290 руб., плов 420 руб.

Канатная дорога на Воробьевых горах обязательная для посещения гостям города. Но нужно угадать с погодой, если зимой, то чтобы без осадков, если летом, то должно быть круче. Если не катались в других странах, то вам точно понравится. Если есть, с чем сравнить, то не так впечатляет. Смотрела в новостях, что в Москве хотят запустить сеть канатных дорог, которые будут работать как общественный транспорт. Идея классная, я бы тоже хотела ездить на работу в кабинке над Москвой. Только с такими ценами ездить каждый день на канатной дороге в Москве люди не будут.

Вид сверху. Самые крутые канатные дороги Европы

Если Европа не будоражит, как прежде, предлагаем посмотреть на нее с нового угла обозрения – а именно: с высоты канатной дороги. Cable car или ropeway, «гондола» или воздушный трамвайчик, телеферик или привычная «канатка» – как аттракцион ни назови, суть не меняется. Такой вид передвижения имеет минимум два преимущества для путешественников. Во-первых, в кабине канатки можно передохнуть (иногда даже сидя). Во-вторых, с ее помощью ты сможешь «перелететь» туда, куда добраться пешком сложно или невозможно вовсе. О том, где искать захватывающие виды городов и умопомрачительные природные пейзажи, на которые можно взглянуть с высоты канатной дороги, – в нашей подборке.

Терминология

Из — за распространения таких систем в альпийских районах Европы , на французском и немецких имен, Telepherique и Seilbahn , соответственно, также часто используются в языке английском контексте. Канатная дорога — это обычный термин в британском английском, так как в британском английском слово tramway обычно относится к рельсовому уличному трамваю, тогда как в американском английском канатная дорога может дополнительно относиться к уличному трамваю с канатной дорогой со съемными транспортными средствами; например, канатные дороги Сан-Франциско . Таким образом, чтобы избежать путаницы, необходима осторожная формулировка.

Его также иногда называют канатной дорогой или даже неправильно называют гондольным подъемником . Кабины гондольного подъемника подвешены на непрерывно циркулирующем тросе, тогда как канатные дороги просто перемещаются взад и вперед по тросам. В Японии они считаются одной категорией транспортных средств и называются канатными дорогами , а термин « канатная дорога» относится как к заземленным канатным дорогам, так и к фуникулерам . Подъемная железная дорога, в которой транспортные средства подвешены к фиксированному пути (в отличие от троса), называется подвесной железной дорогой .

Техника безопасности при пользовании подъёмниками

На любом подъёмнике нужно строго придерживаться правил безопасности во избежание травм и несчастных случаев. На горнолыжных курортах всем отдыхающим предлагают ознакомиться с правилами пользования транспортировочными средствами. Если человек нарушает либо пренебрегает правилами безопасности, администрация подъёмника оставляет за собой право лишения этого человека дальнейшего пользования.

На кресельных подъёмниках нужно быть особо осторожным, а особенно соблюдать правила безопасного скольжения.

При первом подъёме на канатной дороге лучше предупредить об этом инструктора, который предложит свою помощь.

При скольжении вверх нужно строго следовать указаниям и знакам, которые присутствуют на трассе, держаться размеченной колеи, категорически запрещены повороты в сторону.

С начала подъёма не допускаются резкие движения тела или ног, что может привести к раскачиванию троса и созданию аварийной ситуации. Лыжи необходимо держать с приподнятыми носками, поставив их на подножку.

На маятниковой дороге не допускается самостоятельно приводить в действие механизмы, пробовать открывать или закрывать дверь, включать сигнализацию, курить.

На горнолыжных курортах присутствуют разные виды подъёмников. С их помощью соединяются горные склоны, есть возможность прохождения над пропастью, массивами лесов, при этом они обеспечивают чистую и безопасную работу, не наносящую вреда внешней среде.

Перед тем как отправляться на горнолыжный курорт, нужно обязательно ознакомиться со всеми правилами и мерами предосторожности. Взрослые должны следить за детьми, а также сообщать, если видят нарушения со стороны других лыжников

Стоит помнить, что, не придерживаясь элементарных указаний, человек подвергает опасности не только своё здоровье, но и здоровье окружающих.

Напишите нам, если статья оказалась полезной.

Правильно выбранные горнолыжные ботики способствуют повышению эффективности езды, не создавая дискомфорта

На что обращать внимание при выборе горнолыжных ботинок

Вы еще не катались на горных лыжах в Мурманской области? Предлагаем вам обзор лучших горнолыжных курортов Мурманской области. Карта, схемы трасс.

После покупки горных лыж необходимо подобрать соответствующие горнолыжные крепления, которые не только будут надёжно удерживать лыжу на ноге, но и обеспечат безопасность лыжника.

Как добраться

Гора Тахталы расположена примерно в 15 км к югу от Кемера, на равном расстоянии от Текировы и Кемера. Если есть возможность, выбирайте вариант добраться сюда на машине или на автобусе/такси. Дело в том, что все экскурсионные автобусы прибывают на нижнюю станцию канатной дороги примерно в одно время и может быть очень большой наплыв туристов.

Самостоятельно на машине

Время в пути от Кемера порядка получаса. Сначала по дороге D-400 в сторону Текировы, затем, примерно через 7 км от границы города, поворот направо по указателю Olympos Teleferik.

Дорога к нижней станции с неплохим покрытием, хотя и довольно узкая. По пути множество смотровых площадок.

Самостоятельно пешком

На любом автобусе, курсирующем между Кемером и Текировой, можно добраться до поворота к канатной дороге (см. выше). Стоимость проезда порядка 5 лир с человека. Затем около 7 км пешком вверх по дороге.

Либо на трансфере, который предоставляет канатная дорога. Он ходит от поворота с D-400 до нижней станции раз в полчаса. Стоимость 10 лир.

На трансфере

Компания-оператор канатной дороги предлагает следующие виды трансфера:

• от поворота с дороги D-400 (см. выше);
• регион Антальи — нижняя станция: взрослые — 15 евро, дети — 7,5 евро;
• регион Кемера — нижняя: станция взрослые — 10 евро, дети — 5 евро.

Подробная информация — на официальном сайте.

С экскурсией

Местные туристические компании называют эту экскурсию весьма романтично «From Sun to Sky». Купить ее можно как у туроператора, так и у местных компаний.

Средняя цена таких экскурсий 40–50 евро, для детей 20–30 евро.

Самое неудачное время для визита в сезон — с 12:00 до 16:00. В это время здесь собирается наибольшее число туристов.

На такси

От Кемера такси довезет вас до нижней станции менее, чем за 30 минут. Стоимость — около 20 долларов. Из онлайн-приложений для заказа такси на территории Турции действует BiTaksi.

Как добраться до вершины пешком

Если вы любите долгие пешие прогулки на природе, то вам, несомненно, понравится подъем к вершине. Он относительно не сложный и пролегает по красивейшим уголкам национального парка по знаменитой Ликийской тропе. Путь стартует в деревне Бейджик, далее — по разметке: горизонтальные бело-красные полосы и башни из камней. Достаточно одного светового дня, чтобы подняться и спуститься с горы.

Оценить виды с вершины горы Тахталы можно с помощью Google-панорам

Видео о поездке на канатной дороге на гору Тахталы

Список аварий [ править ]

Национальная ассоциация горнолыжных курортов сообщает о 0,138 смертельных случаях на 100 миллионов пройденных миль по сравнению с 1,23 смертельных исходов для автомобилей.

• 22 октября 1979 г .: Один человек был убит и 17 ранены, когда две гондолы упали с «Swiss Sky Ride» на ярмарке штата Техас. Порывы ветра со скоростью 40 миль в час (64 км / ч) привели к столкновению трех машин и двух упали на полпути игры под канатом.
• 29 января 1983 г .: Катастрофа на сингапурской канатной дороге, в результате которой семь человек погибли, когда две кабины погрузились в море после удара по канатной дороге буксируемой панамской нефтяной вышкой.
• 13 января 1989 г .: у канатной дороги Telepherique du Dome des petites Rousses в Вожани, Франция, сломалась основная опорная ось во время фазы испытаний. При проектировании размер оси был занижен. Гондола упала на 200 метров вскоре после того, как покинула станцию, на борту находились 8 техников, которые погибли в результате аварии.
• 5 сентября 2005 г .: Девять человек погибли и десять получили ранения, когда бетонный блок весом 750 кг (1650 фунтов) случайно упал строительным вертолетом в Зельдене , Австрия . Сотни людей пришлось эвакуировать из лифта.
• 13 июля 2006 г .: пять человек, в том числе трехлетняя девочка, получили ранения в результате столкновения двух канатных дорог и одного падения на землю. Авария произошла на хребте Невис , недалеко от форта Уильям на северо-западе Шотландии . Погибших не было, гондола была признана безопасной для эксплуатации вскоре после аварии.
• 18 февраля 2007 г .: Полувагон сошел с рельсов у канатной дороги Ski Apache в Нью-Мексико и покатился назад, врезавшись в другую машину. В аварии участвовали восемь человек, но лишь двое получили легкие травмы.
• 2 марта 2008 г .: Мужчина выпал из гондолы в Шамони и умер, возможно, после того, как он и один из его друзей оперлись на него и разбили окно из плексигласа.
• 16 декабря 2008 г .: Десять человек были ранены (ни один из них серьезно не пострадал), а другие остались в затруднительном положении после обрушения башни, поддерживающей гондольный подъемник Экскалибур на горе Блэккомб на горнолыжном курорте Уистлер Блэккомб в Уистлере, Канада.
• 31 января 2011 г .: Десятилетний мальчик упал на 10–15 метров (33–49 футов) с гондолы в Хафьелле , Норвегия. Он получил легкие травмы.
• Кельнская канатная дорога закрылась в июле 2017 года из-за аварии.

Виды современных горнолыжных подъемников.

Для того, чтобы тренироваться дольше и эффективней, тратя силы исключительно на катание по склонам, а не на подъём на них, и существуют горнолыжные подъёмники. Использование некоторых из них для новичка может показаться сложным, но не стоит отчаиваться — Вы быстро освоитесь.

Сейчас в мире используется несколько видов подъёмников. На разных курортах можно встретить различные их типы. Стоит остановиться на каждом в отдельности и рассказать о их использовании: Подъёмники-буксиры Наиболее часто встречающийся вид подъемников для новичков. Буксировочный подъемник представляет собой непрерывно двигающийся трос, к которому прикреплены шесты, на концах которых закреплены тарелки. Ваша задача просунуть тарелку между ног и ехать на буксире на вершину склона. Информация об использовании:Фиксация на буксире. Возьмите обе палки в одну руку. Как только можно будет взять буксир, возьмитесь за шест свободной рукой.

Tags: Как называется подъемник на горнолыжном курорте

Записи

Самая длинная действующая канатная дорога в мире 1987–2013: Forsby-Köping

Крылья Татева , Армения , самая длинная односекционная реверсивная канатная дорога в мире.

Канатная дорога Масада имеет самую низкую станцию ​​в мире

• Первый — строительство Адама Вайба в Гданьске (1644 г.). Это была первая канатная дорога с множеством опор и самая большая, построенная до конца 19 века.
• Самый продолжительный (на момент постройки) и годы эксплуатации:
  • 35 км (22 мили) 1906–1927 Чилесито — Мина Ла Мехикана , Аргентина (34,3 км или 21,3 мили и 0,86 км или 0,53 мили ветвь).
  • 39 км (24 мили) 1925–1950 Дуркаль — Мотриль, Испания (33,4 км или 20,8 миль и 5,5 км или 3,4 мили ветвь).
  • 75 км (47 миль) 1937–1941 гг. Асмэра — Массауа , Эритрея (71,8 км или 44,6 мили и 3 км или 1,9 мили ветвь), технически Фунифор .
  • 96 км (60 миль) 1943–1987 Кристинеберг- Болиден , Швеция. 13,2 км (8,2 мили) все еще работает как канатная дорога Норшё .
• Второй по длине:
• Дольше всего над водой:
  • 1,0 км (0,62 мили) 1906 год — тот же век; Тио , Новая Каледония. загрузка корабля.
  • 2,4 км (1,5 мили) 1941–2006 гг. Известняковая канатная дорога Форсби-Кёпинг , Швеция. переход через пролив Хьялмарен. Система 42 км.
  • 3,0 км (1,9 мили) 2007 Город Нячанг — Земля Винперл , остров Хон-Тре, Вьетнам. Общая протяженность 3,3 км.
• Самый длительный срок эксплуатации в настоящее время:
  • 13,2 км канатной дороги Norsjö Mensträsk-Bjurfors в Норшё , Швеция. Пассажирский трамвай, участок бывшей 96-километровой промышленной канатной дороги Кристинеберг-Болиден.
  • 12,5 км (7,8 миль) канатная дорога Мерида Мерида, Венесуэла.
  • 6,07 км (3,77 миль) гондольная канатная дорога Гриндельвальд – Меннлихен , Швейцария
  • 5,7 км (3,5 мили) Крылья Татева , Армения , самая длинная в мире реверсивная канатная дорога, состоящая из одного участка.
  • 4,94 км (3,07 миль) трамвай Медеу-Шимбулак недалеко от Алматы, Казахстан.
  • 4,35 км (2,70 миль) Sandia Peak Tramway , реверсивный трамвай в Альбукерке, Нью-Мексико .
• Самый высокий подъемник:
• Самый высокий лифт, работающий в настоящее время:
• Самая высокая станция:
• Самая низкая станция:
• Самая высокая опорная башня:
  • 113,6 м (372,7 футов) Gletscherbahn Kaprun , Австрия.
  • 27 м (88,6 футов) Зайльбан Цугшпитце , Австрия.
• Как общественный транспорт:
  • Рузвельт Остров Трамваи в Нью — Йорке были первая канатная дорога в Северной Америке используется пригородными как способ общественного транспорта (См транспорт в Нью — Йорке ). Пассажиры оплачивают билет по той же карте проезда, которая используется в метро Нью-Йорка .
  • Портленд Aerial Tram в Портленде, штат Орегон , был открыт в январе 2007 года и стал вторым общественным транспортом канатная дорога в Северной Америке.
  • В Медельине, Колумбия , можно использовать как метро, ​​так и недавно появившуюся канатную дорогу Metrocable, оплатив единый проездной.
• Самые большие вращающиеся автомобили:

Технические характеристики и оборудование

Московская канатная дорога оснащена техническим оборудованием фирмы Bartholet Maschinenbau AG, расположенной в Швейцарии. Маршрут состоит из двух участков, его протяженность по склону составляет 720 метров. Перепад высот – около 60 метров.

На маршруте работают 35 гондол, спроектированных бюро Porsche Design Studio. Две из кабинок оборудованы особым образом и называются VIP-гондолами. Ими могут воспользоваться, например, молодожены, желающие надолго запомнить день своего бракосочетания и сделать его особенно романтичным. Кабинки повышенной комфортности оборудованы внутри подстаканниками для перевозки напитков, шкафчиками, кнопками для включения света. Для пассажиров предусмотрены удобные кожаные кресла. Каждая VIP-гондола рассчитана на четырех пассажиров.

В стандартных кабинах, как и в VIP-гондолах, установлены медиаэкраны и светодиодная подсветка, а снаружи на каждой из них имеются специальные зацепы для крепления спортивного инвентаря. Пассажиры могут не только сами перебраться через Москва-реку, но и перевезти велосипеды, лыжи или сноуборды. Стандартные кабинки московской канатной дороги рассчитаны на восемь человек. В каждой из них есть пульт включения аудиогида, работающего на разных языках и рассказывающего об окружающих достопримечательностях столицы. Доступен пассажирам московской канатной дороги и беспроводной высокоскоростной интернет.

Московская канатная дорога приобретет особое значение после претворения в жизнь грандиозного проекта, предусматривающего реконструкцию всесезонного спорткомплекса на Воробьевых горах. В планах организаторов – перепланировка спортивно-досугового центра, реконструкция имеющихся спортивных мощностей, переоборудование существующих ныне трамплинов и возведение новых, увеличение протяженности горнолыжных трасс и получение ими особого статуса Международной федерации лыжного спорта, позволяющего проводить на базе Воробьевых гор соревнования по зимним видам спорта мирового уровня.

Гондольные подъемники

Воздушные подъемники оборудованы небольшими кабинками (гондолами), вмещающими от 2 до 6 человек. Основа конструкции непрерывный канат, движущийся по кругу. Количество гондол на канате ограничивается только его длиной и весовыми нормами. Им можно воспользоваться только для подъема. В обратную сторону гондольный подъемник, в отличие от маятниковой дороги, не перевозит пассажиров это односторонний тип движения. В пунктах посадки и выхода пассажиров ход каждой отдельной гондолы замедляется специальным устройством. Остальные при этом продолжают ехать в прежнем темпе. Кабинка зависает на месте на несколько секунд, которых обычно совершенно достаточно для того, чтобы вставить отстегнутые лыжи в специальный карман на внешней стороне дверцы и занять свое место. После этого гондола разгоняется до общей скорости.

Достоинство этого вида подъемников непрерывность работы. Тут редко бывают очереди. Однако скорость подъема меньше и снова приходится отстегивать лыжи и доску.